원내선 송파구의원 구정질문
친애하는 송파구민, 부의장님과 동료의원님, 그리고 박춘희구청장을 비롯한 집행부 공무원과 방청석에 함께 하시는 지역 언론인과 방청객 여러분 안녕하십니까?
 
잠실본동, 잠실 2동 및 잠실7동 출신 도시건설위원회 소속 원내선 의원 입니다.
2010년 6월 제6대 구 의원으로 당선된지 어느덧 1년이 지나고, 2011년 상반기 정례회의를 맞이하게 되었습니다.
우리 송파구는 많은 도시개발을 위한 신규사업이 산재되어 있고, 특히 오는 10월에 예정되어 있는 Live com awards 국제대회는 세계인의 이목이 우리 구에 집중되므로 대회를 잘 치러야 한다는 사명감으로 총력을 기울여야 할 것이며, 대회결과에 따라 송파는 명실공히 살기 좋은 국제관광 도시로 거듭나게 될 것입니다.
 
이를 성공적으로 마무리하기 위해 많은 구민과 의회 및 집행부가 하나된 마음으로 협력해 주실 것을 당부하면서,
 
지금부터 구청장에게 몇 가지 질문을 하오니 적극적이고, 성실하게 답하여 주시기 바랍니다.
 
첫째: 지하철9호선 잠실종합운동장 환 승 역사에 도심 공항터미널유치 제안 건.
 
본 의원은 지난 2월 22일 송파구의회 제185회 임시회의에서 5분 자유발언을 통하여 현재진행중인 지하철9호선 2, 3단계 구간 공사중 종합운동장 환승역은 인천국제공항간 급행열차가 1시간 내로 갈 수 있는 최상의 여객운송 수단이므로 이를 활용하자는 구체적인 안을 제시하였으며,
그 후 본건에 대하여 지난 3월 4일 송파구청 녹색교통과 에서는 구청장 명의로 서울특별시장(교통정책 과장, 관광과장) 에게 본인의 발언 문을 첨부하여 적극 검토 요청하는 공문을 보냈습니다.
 
그에 대한 답변으로 지난 4월 8일 서울특별시 도시기반시설본부장은 다음과 같이 응신 하였습니다.
 
1)  .인천국제공항철도는 서울역-인천공항까지 무
정차로 운행되는 직통열차와 일반열차를 분리운행하고 있어 출입국심사 승객과 수탁물 탁송 등을 위한 직통열차를이용하는방식으로서울역도심공항터미널을운용하고있으나,
                                                                                                                  9호선은 직행 및 완행을 혼용, 운행하도록 계획되어 종합운동장역 도심공항터미널 운영은 무정차 직통열차 운영이 어렵다.
   2). 본역은 장차 종합운동장 종합개발계획과 함께 검토되어야 하므로 이 곳의 단독 터미널 입지는 곤란하다.
 
   3). 동역사에 공항터미널 유치를 위한 소요면적 약 3,300M2 확보 및 콘베어 벨트 등 수화물 운송시설 설치가 필요하다.
 
   4). 강남 코엑스 인근에 도심공항터미널이 기 운용되고 있으므로 시설중복으로 타당성이 부족하다.
 
   5). 상기와 같은 어려움이 있으며 막대한 시설투자비에 비하여 운용효율이 낮을 것으로 판단되므로 송파구청에서건설및운용에따른제반비용을부담하는조건이라면설치가능여부를검토해볼수있다
  6). 기타 운용에 따른 수요공급의 원칙이 아직은 적용되기 어렵고, 경제성 내지 이용율 저조에 따른 문제점을 제시하였습니다.
 
서울역도심공항 터미널의 시설내용을 실펴보면 체크인 카운터 16조, 출입국 관리사무소, 보안검색 대 2개소 등으로 소요 면적은 약 3,300m2 이며 재정지원은 국토해양 부에서 연간 운영비 30억을 지원토록 되어 있으며 일 평균 170명, 가동률 1/10 수준으로 운영되어 손실이 발생되고 있는 실정이며, 삼성동도심공항터미널일평균 800명 이용객 수준으로증가시키는데심혈을기울이고있는실정이라고합니다.
 
한편 현재 삼성동 공항터미널은 한국무역협회 75% 와 잔여지분은 한국도심공항㈜이 출자하여 민자사업으로 운영되며 연간 운영비 25억이 소요되고 있다고 합니다.
이는 장차 동남권 인구의 증가로 폭증되는 지상  교통 체증은 피할 길이 없을 것이며 그로 인해 도로상에서 소요되는 시간손실이 2시간이상 낭비될 것으로 예견될 뿐만 아니라 제시간내에 인천공항 도착여부도 우려될 수 있을 것 입니다.
 
따라서 9호선 급행지하철에 운영의 묘를 기한다면 혁신적인 운송수단이 될 것이지만 반대로 현행처럼 지상교통을 이용하는 것은 시대에 뒤진 방법이라고 생각 합니다.
 
본 의원이 발언한 요지에 대하여 서울시의 답변 중 상기 4항까지의 이유를 들어 부정적으로 답변하면서, 5항에서는 송파구청이 투자할 경우 검토할 수 있다라는 답변은 앞뒤가 상이한 견해 라고 생각합니다.
실은 9호선 직행열차를 다목적으로 활용하자는데 큰 의미를 갖고 긍정적으로 검토해주기를 바랬지만 서울시는 입장만 대변하고 하부기관으로 전가시키는 답변은 실망스러울 뿐 이였습니다.
 
본 사업은 당장의 편의적인 문제가 아니고, 9호선 준공기인 2015년이 도래하는 공사 기간중 투자 개념으로 봐야 할 것이며,
 
또한 종합운동장 종합개발시기에 검토할 수 있다는 견해도 종합운동장 환승구간 공사가 2013년에 준공되는 반면, 종합운동장 종합개발계획이 언제 수립, 결정될지 불투명한 시점에서 차후에 검토대상이라면 별도의 건설계획에 따른 소요 건설비는 현재공사에 추가하는 것보다 막대한 비용이 수반 될 수밖에 없다고 봅니다.
 
송파구 인구는 2020년경에는 적어도 90내지 100만 명에 육박한다고 예상할 때, 본 터미널설치 공사는 결코 미루어질 사안이 아니라고 봅니다.
 
송파구청장께서는 서울시의 소극적인 정책에 대하여 강남4구 및 경기도 하남시, 성남시, 광주시 등 인근 자치단체장과 연대하여 TF팀을 구성하여 국책 사업으로 강력 건의, 추진해 주시기를 바라며, 안될 경우 민자유치 방식을 채택해볼 의사는 없는지 묻고 싶으며, 좀 더 거시적으로 정부에 건의하는 등 적극적인 청장의 의지를 표명해 주시기 바랍니다.
 
둘째: 지하철 9호선 종합운동장 역 출입구 현대화
요구.
본 환승역 출구는 지하 36미터에서 3단계로 E/S로 올라와 최종 출구 활용은 현재 지하보도를 이용하는 시스템으로 설계되어 있습니다.
 
물론 현 지하철 2호선 종합운동장역과 지하통로가 연결되는 9호선 환승역이므로 많은 인원이 이용할 것으로 보는데, 본 지하도는 환경상 습하고 우범화되어 있어 필히 리모델링 이 필요 하며 출구에 있는 지붕이 잠실 엘스 아파트에 접한 곳은 재건축의 일환으로 자체적으로 현대화된 지붕으로 설치되었으나, 나머지 아시아공원, 종합운동장 수영장, 그리고 잠실본동 나이키 빌딩 방향 출구 지붕은 30여년 전에 설치한대로 사용하게 된다고 합니다.
 
본 공사가 완료되기 전 추가공사로 설계변경 될 수 있도록 하여 송파의 중심지인 이곳 지하철 출구 모습이 공사완료와 함께 현대화 될 수 있도록 서울시에 적극 건의해 주시기 바랍니다.
그야말로 양복입고 삿갓 쓴 격이 되지 않기를 바랍니다.
또한 신천역 지하철 출구 역시 재건축사업 일환으로 리센츠, 트리지움 아파트 방향은 현대화된 출구지붕으로, 반대편 새마을시장 입구 한곳은 구 모델 그대로 사용 되고 있어 빈부격차가 확연히 느껴집니다. 장차 이 부분이 현대화 될 수 있도록 하기 위해서는 역시 서울시에 강력히 지원요청을 해보아야 할 것이며, 실현이 안될 경우, 집행부에서 예산편성을 제고해야 한다고 보는데 구청장님의 의지는 어떠하신지 묻고 싶습니다.
 
이상으로 구정질문을 마치겠습니다.
끝까지 경청하여 주셔서 대단히 감사합니다.