강감창 서울시의원

“탄천도로 기본설계 문제 많다”

강감창 의원(송파4)은 지난9일 서울시의회 175회 임시회 본회의 5분 발언을 통해 현재 서울시가 용역중인 탄천제방도로 확장 기본설계에 많은 문제가 있다는 지적과 함께 선국외국에서 도입되고 있는 대심도 지하도로건설을 제안했다.

서울시는 송파신도시를 비롯한 동남부지역 개발에 따른 교통량 처리를 위하여 종합운동장에서올림픽 훼밀리아파트간 5.59km에 대한 탄천변 동측도로확장공사를 위한 기본설계단계에 있다.

서울시가 내놓은 기본설계안의 주요내용은 지하차도 7개소(3.6km)로 전체구간의 60%, 지상은 2km로 40%차지하고 지하구간의 지상에는 공원을 조성하여 지역주민에게 제공하겠다는 안을 제시한 바 있다.

강의원은“기본 계획안이 얼른보기에는 그럴 듯 해보이지만 따지고 보면 많은 문제가 있다”고 주장했다. 강 의원은 동남부권 개발에 따른 유발교통량 분산에 기여하겠다는 기본취지에 부합되지 않을 뿐만 아니라 주거지역 생활환경개선 측면에서 볼 때 오히려 주거환경이 악화된다는 점을 들었다.

전체적으로 지상과 지하를 오르락 내리락을 반복하는 방식으로 설계되어 차량흐름이 원활하지 못할 뿐만 아니라 일부구간에서는 주도로가 주택지쪽에 위치한 기존 4차선도로를 함께 쓰도록 설계되어 있다는 것.

강의원은 “과연 어느 안이 경제적인가?”라며 반문했다.즉, 기존의 뚝방 2개차로의 대부분이 공원화 되고 새롭게 증가되는 차로가 없이 2,000억 원의 비용이 소요되는 안과 전구간을 지하로 하고 2개 차로를 신설하는데 3,000억이 소요되는 안중에서 과연 어느 것이 경제적이냐는 것이다.환경성과 주민생활에 미치는 영향 등 사회간접효과까지 고려할 경우 지하도로 건설이 오히려 경제적이라는 주장이다.

무엇보다도 기존 설계안은 근본적으로 동남부지역 개발에 따른 유발교통량을 처리하기에는 너무나 미비한 방안이라는 것. 본 과업의 목적이 송파대로변의 교통량 분산이지만 사실상 증가되는 도로가 없다는 것이다.

강의원은 “미래의 도시 지하공간 활용과 지하교통체계의 변화에 능동적으로 대처하는 차원에서 선진 외국에서 도입하고 있는 전구간 대심도 지하도로가 필요하빈다. 특히, 2차로건설에서서 탈피 박스형 2층 구조로 상하행을 구분할 경우 교통흐름을 원활하게 유도할 수 있을 것”이라고 제안했다.

강의원은 이미 선진 외국의 경우 지하도로 건설로 교통문제를 해결하는 추세이고, 미국 보스턴과 노르웨이에는 20km가 넘는 대심도 지하도로를 활용하고 있는 현실을 감