서울의 자전거 교통수송 분담율은 2005년을 기준으로 강동구가 0.79%, 양천구가 0.78%이며 여타 구들은 이들 지역보다 턱 없이 낮은 것으로 나타났습니다.
강동구가 다른 구에 비해서 비교적 높은 분담율을 보이고 있기는
하지만 우리나라 주요 도시의 자전거 교통 분담율은 네덜란드 27%, 덴마크 18%, 일본 14% 등 다른 나라 주요 도시에 비해 매우 저조한 실정입니다.
 이에 따라 정부는 ‘자전거 활성화’를 국가 전략과제로 추진하기 위해 행정안전부가 지난해 8월 범정부 차원의 ‘자전거 정책협의회’를 구성,자전거 관련 각종 법령과 제도를 개선하고 자전거 이용도가 높은 지방자치단체에 인센티브를 주는 내용의 ‘자전거 이용 활성화 계획’을 확정·발표했습니다.
또한 지난 달 2일 이명박 대통령은 신년연설에서 국정운영 4대 기본방향의 하나로 녹색성장을 강조하면서 "4대강 유역을 친환경 공원으로 조성하고, 전국 곳곳을 자전거 길로 연결해 생태문화가 뿌리내리게 할 것…"임을 천명한 바 있습니다. 
 이어 6일에는 '녹색뉴딜사업의 하나로 1조2456억원의 예산을 들여 2018년까지 3114km 자전거도로를 건설하고, 이와는 별도로 4대강 살리기 프로젝트에 따라 한강·낙동강·금강·영산강에 2012년까지 1297km의 자전거 길이 조성된다'는 내용이 보도되었습니다.
이에 발맞추어 각 지자체에서는 앞 다투어 자전거 활성화 정책을 내놓고 있습니다.
창원시는 올해 1월부터 근로자가 자전거로 출·퇴근할 경우 매달 3만 원씩 지급하기로 했으며, 안산시는 삼성홈플러스, 2001 아울렛 등의 대형마트와 손잡고 자동차 대신에 자전거를 타고 가면 마트 측에서 포인트를 적립해주거나 사은품을 나누어 주고 있으며 대전시는 자전거를 타고 매장을 방문하면 이용액의 5~10%를 할인해 주고 있습니다.
이웃 송파구는 일찍부터 ‘자전거 도시’를 표방하며 자전거 정책들을 펼쳐왔습니다. 지난 2003년 서울시 최초로 지자체 내에 ‘자전거교통문화팀’을 신설했으며, 2004년에는 서울 시내 25개 자치구 중 양천구와 함께 ‘자전거 특별구’로 지정되었습니다.
자전거 특별구라는 명성답게 101.8km라는 자전거도로를 확보한 송파구는 자전거 주차시설을 확대하고 중학교와 고등학교를 대상으로 하는 자전거 모범학교를 지정하고, 전국에서 처음으로 자전거 무인대여 시스템을 도입하는 등 다양한 자전거 정책을 실행중에 있습니다.
그러나 강동구는 교통수송 분담율이 25