송파~용산간 도시철도, 송파대로 통과 건의

위례신도시개발로 인한 송파지역의 교통분산을 위한 도시철도는 송파대로와 잠실역을 통과하는 대심도 철도로 건설되어야한다는 주장이 제기되고 있다.

강감창의원(송파4)은 서울시의회 219회 정례회 5분발언을 통해 현재 추진되고 있는 송파~용산간 도시철도 노선의 문제점을 지적하고 신속한 대안마련을 촉구하고 나섰다.

 사업비 1조4천억으로 총연장 20km구간을 간선급행철도로 추진중인 송파~용산간 도시철도는 지난해 3월 국토해양부에서 수립한 위례신도시 광역교통개선대책으로 제시된 노선(안)이다.

서울시는 국토해양부가 제시한 노선에 대해 금년 6월부터 도시철도 기본계획 수립용역을 시행중이며, 내년 6월부터 노선망에 대한 타당성조사와 기본노선의 건설 및 운영계획 등 추진세부계획을 포함한 도시철도 기본계획을 수립하여 사업을 추진할 예정이었다.

 강감창의원은 위례신도시에서 복정역~탄천지하를 통과하여 용산으로 이어지는 기존노선을 복정역에서 송파대로의 지하를 통과하여 잠실역과 종합운동장을 경유하여 용산으로 이어지도록 서울시가 노선변경을 국토해양부에 건의해야한다고 주장했다.

위례신도시개발에 따른 송파지역의 늘어나는 교통량 해소와 서울외곽에서 도심으로의 접근성을 높이려는 본래의 사업취지에 부응하기 위해서라도 송파도심을 통과하는 노선이 필요하다는 것.

  강감창의원은 복정사거리에서 탄천을 지나 용산으로 이어지는 송파～용산간 도시철도 노선은 최근 경기도가 제안하여 국토해양부에서 검토되고 있는 수도권광역급행철도(GTX)의 일부구간인 복정～수서～삼성코엑스 구간과 중복되어 중복투자 및 비효율성의 문제가 제기되고 있고,

  송파～용산간 도시철도 노선은 송파도심을 통과하지 않음으로 인해 위례신도시 건설의 직접 영향권에 놓여 있는 송파지역의 교통혼잡 해소에는 그 효과가 극히 미미한 수준이며,

  특히, 잠실역일대는 제2롯데월드와 잠실국제컨벤션 컴플렉스 등 메가프로젝트가 추가로 진행되고 있어 향후 교통혼잡도는 더욱 심화될 것으로 예상됨에도 이러한 문제에 대한 해소책이 반영되지 않았다고 지적했다.

강감창의원은 송파～용산간 도시철도의 노선을 복정～잠실역～용산으로 변경할 경우, 잠실사거리의 교통혼잡도를 완화하고 강남동서축 교통망 보강효과가 기대될 뿐만 아니라

  GTX와 도시철도의 주요 거점역을 유기적으로 연결하는 효율적인 도시철도망 구축이 가능하고, 중복투자 및 운영의 비효율성 등으로 인한 예산낭비 요인을 사전에 차단할 수 있다고 한다.

사실 노선을 변경하여도 예산은 크게 증가하지 않을 것이라고 한다.

  당해 송파～용산간 도시철도는 지하 50m이하로 설치되는 대심도 철도망이므로 별도의 보상비 부담도 없고 변경전․후 대비 노선길이의 증가요인도 미미함으로 추가적인 예산부담요인은 발생하지 않을 것이라는 것이 전문가들의 견해라고 한다.

강감창의원은 과거에 철도건설 및 운영체계가 서로 상이한 노선운영계획을 수립함으로써 수도권 도시철도망의 상호연계성, 운영효율성, 편의성에서 많은 문제가 있었던 사례를 지적하며,송파~용산간 도시철도 노선이 GTX노선과 중복되는 부분에 대한 조정과 송파지역의 대규모개발에 따른 잠실역부근의 심각한 교통체증을 고려한 상호 보완적인 연계교통망이 구축될 수 있는 대안이 마련되어야함을 강조했다.