서울시는 지역주민의 의견을 반영한 지하철5호선 연장사업(하남선 복선전철 사업) 추진해야!!

-이정훈 시의원, 사업초기부터 실수요자인 강일지역주민의 의견 반영이 중요

서울특별시의회 교통위원회 이정훈 의원(민주당, 강동1)은「하남선 상일~검단 복선전철 건설 기본계획(안)」에 대해 지역주민의 의견이 사업초기부터 반영됨으로써 강일 지역주민이 도시철도를 이용하는 경우 불편이 최소화 될 수 있도록 노력할 것을 촉구하였다.

「하남선 상일~검단산 복선전철 건설 기본계획(안)」은 총사업비 9,909억 원을 들여 서울시 강동구 상일동에서 하남시 창우동까지 총연장 7.725km(서울 1.1, 경기 6.6)에 5개소 정거장을 건설함으로써 현재 상일동역까지 운행하는 지하철 5호선을 하남시 검단산역까지 연장하는 사업이다.

이에 대해 국토교통부는 2014년 상반기부터 본격 공사에 착수하여 1단계 풍산동까지는 2018년, 나머지 구간은 2020년 완공을 목표로 2단계로 추진예정이고, 철도교통망이 없는 하남시에 숙원 사업이던 광역전철망이 놓이게 됨으로써 수도권 전철의 수송분담률도 2020년도에 40%까지 제고될 전망이며, 수도권 남동부 지역의 대규모 택지지구인 미사지구 보금자리주택, 풍산지구 등의 개발에 따른 입주민의 교통 서비스 향상에 크게 기여할 것으로 밝힌 바 있다.

그러나, 이정훈 의원은 국토교통부가 지난 11월20일 확정하여 고시한「하남선 상일~검단산 복선전철 건설 기본계획(안)」은 지역주민의 의견이 제대로 반영되지 않은 탁상행정의 전형적인 모습을 보이고 있다고 주장했다.

「하남선 상일~검단산 복선전철 건설 기본계획(안)」은 현재 상일동역까지 운행 중인 지하철 5호선을 하남시 검단산역까지 연장하면서, 서울시 구간은 강일역까지 1개 정거장을 추가하고 하남시는 미사역부터 검단산역까지 4개 정거장을 추가하는 것으로 계획되어 있다.

이정훈 의원에 따르면 기본계획(안)에서 지하철 5호선의 운영은 현재와 같이 마천역과 상일동역을 각각 종착역으로 하는 2개 노선과 하남시 검단산역을 종착역으로 하는 1개 노선 등 총 3개 노선으로 계획되어 있다고 밝혔다.

이정훈 의원은 국토교통부가 발표한 기본계획(안)에 따르면 강일동역을 이용하는 서울시민은 상일동역과는 1개역 차이임에도 불구하고 상일동역을 종착역으로 하는 지하철은 이용하지 못하고 검단산역을 종착역으로 하는 지하철만을 이용해야 하는 불편을 감수해야 하는 것으로 이러한 계획이야 말로 지역주민의 현실을 반영하지 못한 전형적인 탁상행정으로 밖에는 볼 수 없다고 주장했다.

이정훈 의원은“정밀한 사업 수립을 위해서는 보다 철저하고 구체적인 기본계획(안)을 마련하는 것이 필요하다”고 말하고, 그런 면에서“국토교통부와 서울시는 강일역을 차량 회차역으로 설계하여 건설하는 문제와 함께 차량 운행에 대해 서울시민이 강일역을 이용하는데 불편함이 없도록 관련 기관은 물론 지역주민의 의견을 사업초기부터 심도 깊게 검토하여 반영해 줄 것”을 촉구하였다.

이정훈 의원은 서울시 도시기반시설본부가 건설하고 서울도시철도공사가 운영하게 될 계획인「하남선 상일~검단산 복선전철 건설 기본계획(안)」이 해당 지역주민의 실제 도시철도 이용현실을 반영하도록 함으로써 그동안 지하철 5호선 연장이 숙원사업이었던 강동구 지역주민들이 대중교통에 대한 접근성이 향상되고 이용편의성이 보다 증진될 수 있을 것으로 기대한다고 밝혔다.